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C63发动机异响,拆开发现凸轮都“秃”了?

昨天的淘车回顾带大家膨胀了下看了C63,那么今天就来看看C63的故障,让大家冷静冷静,返璞归真。


作为最广为人知的一代,W204的C63除了设计、操控,更为人乐道的还有它那台代号M156的大排量自吸V8发动机。

而今天的故事也是关于这台发动机,车主表示近期车辆发动机开始出现异响,出现了类似金属敲击的“哒哒哒”声音。本以为只是偶发问题,却没想异响一直持续,越来越严重,忍了一段时间后实在是受不了了,于是来检查(能忍两个月也很厉害了)。



常规思路来说,异响类故障通常都会比较费时间,因为需要排查寻找异响源,然后再确定具体的维修或者更换方案,我们都已经做好了持久战的准备。

按照描述的大概异响源位置,可我们取下了其中一侧的气门室盖进行初步检查。就在我们的张亮技师拿着手电低头仔细观察的时候,伴随着嘴里的一句“哇”,本以为会花时间较多的环节这次却没花什么时间,因为故障实在太明显了。



C63的气门和凸轮之间有一个挺柱,正常状态下,凸轮轴和挺柱是直接接触在一起的,一对摩擦副。凸轮轴转动的时候反复压下挺柱,挺柱再带动气门运动,而问题就出在这对摩擦副上:其中有两缸的凸轮轴和挺柱出现了严重磨损。



为了确认具体受损状况,我们把凸轮轴拆了下来,这样也能非常直观地看到异常所在。和另一根没出状况的凸轮轴对比下,凸轮“尖端”部分已经被“打磨“掉了很大一截,弧度变得更大,“尖端”表面也变得非常粗糙,变成了 “秃”轮。



同一根凸轮轴,另一个缸的位置,虽然没上面那么夸张,不过也出现了明显的磨损痕迹。这根凸轮轴肯定是不能继续使用的,隐患太大,需要及时更换。



图:新的凸轮轴



凸轮轴被剧烈磨损,同一个摩擦副的气门挺柱状况自然也不乐观,其中几个已经出现了“凹坑”。



磨损最严重的凸轮轴对应的挺柱,顶部被磨出了一个近似的球面,最严重地方已经被彻底磨穿。



不同磨损程度的气门挺柱,从右到左依次加剧,最右侧的是刚开始磨损的状态,这组对比也能比较直观的看到磨损的演变。

作为高速摩擦接触的部件,挺柱和凸轮轴都有相应的针对设计和表面处理来尽可能减少摩擦,但当失去这些措施的护航后,性能就会大幅下降进入越磨越惨的恶性循环。



新旧气门挺柱的对比,新的表面还能看到非常细腻的特殊涂层。



当然,磨损掉的气门挺柱都需要更换,异响事小,影响发动机正常工作事大。不过好在气门挺柱的受灾范围不广,只有驾驶员侧两缸对应的几个有磨损,其它挺柱还状况还比较OK。



图:安装的新凸轮轴



图:重新安装外围设备



更换后启动,异响乖乖消失,只有V8低沉的隆隆声。这个故障主要还是凸轮轴和挺柱的材质问题,达到一定里程后性能下降,进而出现上述状况。

过程中小编了解到奔驰也因为这个问题在美国市场遭到过集体诉讼,涉及2007-2011年款装备M156的多款车型。

我知道有人要疑惑昨天淘车回顾那台C63了,不用翻了,2014款的。

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