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奥迪A4L更换底盘件,衬套竟然漏油了?

正在举升机上的这台A4L就是我们今天的主角,前轮摆臂衬套老化让底盘不仅失去“紧致”感,还造成了车轮定位角变化进而影响轮胎接地性,带来了方向盘抖动的顽疾。让人非常恼火,于是来到诺诺对症下药。


这些摆臂中衬套主要作用是缓和来自路面的振动和冲击,随着时间的增长,橡胶老化,弹力减弱,性能自然走下坡路,异响、抖动、松散,这些都是可能产生的外在症状。


一番检查下来,前轮主要衬套都出现了非常明显的老化开裂,右前侧下弯臂与副车架连接处的衬套甚至都漏油了。

拆卸下来的右前侧下弯臂,能清晰地看到漏油的裂痕,这条裂痕还会在衬套反复运动受力的过程中不断扩大,加速失效。

插播一条小知识,衬套看上去是一样的,但是分为液压衬套和单纯的橡胶衬套。

液压衬套的结构和减振器差不多,原理也一样,只是更加小型化。通过内部流体的流动来消耗掉能量,从而获得更好的阻尼特性,机脚也是如此。


下横臂的情况也不容乐观,圆周方向的裂痕已经顺着边沿深入到了下方。



羊角上方的控制臂,衬套内的橡胶已经在圆周方向产生了一条连贯且较深的裂痕。如此状况,最好的解决方案当然是更换掉。


图:新旧下横臂


新安装的下横臂,非常粗壮,它一头连接在副车架上,一头连接在羊角下端,车轮上下跳动的时候它就会绕着右侧的支点摆动,左侧黑色竖直的金属件上方就是我们熟悉的减振器了。




安装上部新的控制臂并重新连接羊角。


一侧半轴的防尘套也出现了破损,这种状况下高速行驶时内部润滑的油脂会被甩出来,一旦漏完没了足够的润滑,半轴球笼就是下一个受灾对象,所以要换掉。


图:新的防尘套


换完摆臂,就可以着手重新安装车轮,更换阶段的工作就算完成了。

A4L采用了多连杆悬挂,但其配件质量并不是那么坚不可摧,所以多年以后摆臂老化更换是很常见的。只要不是对操控毫无要求,一般都会感受到底盘老化带来的影响。

大家可以考虑TRW、伦福德的产品,有些自主品牌配件也不错,价格还更便宜。总之,听诺诺技师的建议不会错!

当然,拆装摆臂这类牵扯车轮定位参数的工作,新件上身后重新定位是必不可少的项目,不然会出现轮胎偏磨,车辆跑偏等问题,不仅开起来别扭,还有安全隐患。这一步工作完成后这台A4L就可以重新服役了。

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