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后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油

今天我们来聊一聊这台130,前置后驱+直列六缸让它在小钢炮中独具特色,但随着里程突破20万公里,一些问题也开始显现,比如:机油消耗过快,车主表示大约1000km/L。


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


经过排查,我们将问题锁定在了油气分离器和气门油封。

负责油气分离的阀体藏在气门室盖内,拆卸气门室盖需要先将进气歧管和调节气门升程的电机取下。

后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


气门室盖内两个小阀体工作不正常导致油气分离不彻底,大量窜入进气歧管内,引起机油异常消耗。

而这两个小阀体和气门室盖是一体的设计,需要整体更换。


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


考虑到二十万公里的“高龄”,我们建议把气门油封也一同更换。

车主大人不希望开缸,所以我们推荐了免拆的更换。

拆卸可变气门升程机构需要借助专用工具压住弹簧,不然一些部件很容易被“崩”坏。


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


拿掉凸轮轴后就可以看到整齐的24个气门,为了防止气门脱离弹簧后落入气缸内,需要将压缩空气导入气缸内,建立一定的压力把气门顶在缸盖上再进行后续的工作。


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


借助工具将气门弹簧压下,这样就可以取出“抱”在气门杆上的锁片,气门和弹簧的连接就被分开了,松开弹簧就能取出压在下面的气门油封。


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


图:气门锁片


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


可以看到,旧的气门油封因为橡胶老化,孔径要比新的大出一圈。


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


将24个气门油封逐个更换后,回装凸轮轴。


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


用正时工具重新校对发动机正时。


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


这台发动机的喷油嘴在长时间服役之后也留下了“岁月的痕迹”,一并将其清理。


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


图:清理后的喷油嘴


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


安装新的气门室盖


后驱宝马小钢炮,“整治”烧机油


车主还为130更换过原厂出品的performance进气配件,看得出来对这台小钢炮还是非常有爱的,希望这台130能继续长久地跑下去。

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