爱车的诺诺

预约电话
4000-089-081

X1后驱变前驱,宝马真的在走向堕落吗?

大家好~欢迎收看《前车之鉴》我是主持人彩蛋金。


我们公司的二手车业务一直都是以宝马见长的,我们之前已经介绍过了1系、3系、7系以及X5的换代介绍。



今天继续给大家带来一款宝马的车型,新款X1与老款X1的对比。


致谢:

本来我们差点就拍不成了,好在粉丝田先生为我们提供了老款的X1,得以让我们今天继续完成这个拍摄,所以在这里我感谢一下田先生对我们的大力支持。

宝马X1的这一次换代可以算得上是宝马近几年来最大胆的一次换代了,新款X1打破了宝马引以为傲的纵置后驱的格局,变成了一款以前置前驱为基础的车型,而且前横置的发动机布局使得宝马X1彻底摒弃掉了直六发动机,反而主推的是一款1.5T 三缸的小排量涡轮增压发动机。

可能有人会说,宝马X1的这一次换代是自宝马放弃自吸之后再一次的堕落,但是在我看来这却是宝马的产品体系走向成熟的一个过程。

为什么我会这么说呢?我们这一期节目一起鉴起来吧!

http://v.qq.com/x/page/t0731se3dos.html

诺诺小贴士:本期视频16分钟左右,建议在WiFi环境下找好沙发准备好瓜子茶水观看!

文字版


外观

首先我们来介绍一下两台车的配置。



银色这一台进口X1,2010款xDrive25i,底盘代号E84。



黑色这一台国产新X1,sDrive18Li尊享型,底盘代号F48。

你们看这个底盘代号似乎就暗示着这两台车有根本的不同。


老款的大灯有一种鹰眼的形态,炯炯有神。


而且它前面的鼻孔大得还算是有所节制。


接下来看新款的大灯,变得没有那么攻击性了,更加的随和、平庸,而且在这台车上宝马总算把它开眼角的那个做法给停掉了。


新款的鼻孔明显比老款更大了,这是为了强化宝马的品牌特征。


但是我们仔细看的话,可以发现它的这个鼻孔有一半是被挡住的(上半部分),说明这台发动机的散热并不需要那么大的鼻孔。这个挡住的部分其实可以减少风阻的损耗。



此外两台车的雾灯设计是保持一致的。



从侧面看,细节特征上两台车依然保持了很多的延续性。




但是整体的比例感受变化非常的大,老款看上去身材修长,非常符合当下一些轿跑型SUV的产品特征。但是当时宝马给自己这么称呼的话,可能X1会是轿跑型SUV的鼻祖。

新款X1比老款高了有将近80毫米。



以我为参考系的话,在老X1上头还能露出这么一截。



但是到了新X1这边的话,你们就只能通过头发来辨别我了。

反观轴距,即便新款X1是加长版,它轴距也只比老款多了20个毫米,加上机舱的长度明显变短了,挡风玻璃前移,使得新款看上去更像是一个胖墩。



其实引起这个比例变化的很重要的一部分是在翼子板。

老款由于是纵置发动机,它是前中置的,发动机在前轮之后。而新款它是一个横置发动机,所以发动机会在前轮之前。



使得前门这条线到前轮的距离会截然的不同,并且使得视觉效果也会产生明显的差别,通过这个细节,我们很容易地去辨别一台车的发动机它到底是横置的?还是纵置的?

好啦!我们的外观就介绍到这里。


内饰

老款X1内饰:

首先我们来说一下老款X1的内饰。



其实老款X1跟同时期E90的3系、E87的1系,它们的内饰风格非常像。



如腿部非常难受拥挤的脚部空间。



这个像临时加装的杯架。



以及这个手刹。



基本上都是一样的,唯一有区别的可能就是这个陡坡缓降的按键了。



接着我们来说老款的后排,坐进来,由于前面是我的坐姿,所以我们后排的空间表现尚可,但是如果我要翻到另外一个座位上那就有点难受了。


你姑且可以把这台车的后排,当做一个放大版的1系的空间。


Copyright © 2012-2018 NuoNuo Co., Ltd All Rights Reserved 沪ICP备14008763号-1 沪公网安备 31011802001334号 电子营业执照