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10万上下最好玩的后驱钢炮——宝马130「破车评」

Hello大家好,好久不见,欢迎收看新的一期《破车评》节目,我是主持人Rock。

绝大多数年轻人对小钢炮车型有着一份坚定的信仰,什么白色的GTI、红色的GTI以及黑色的GTI,但是要知道这些小钢炮大多数都是前置前驱的车型。

前驱车型和后驱车型相比总是少了一份驾驶乐趣,但是后驱的小钢炮车型又是那么的稀少,而我手边的这台底盘代号为E87的130绝对是屈指可数的一台后驱的小钢炮车型。

当年一手车价高达44万的裸车价,对于年轻的朋友来说这绝对不是一个友好的价格,而放在现在来看这台底盘代号为E87的130二手车价格不过在10万上下,比一台全新的思域还要便宜一些。

那么它到底是有什么样的魅力会让这么多人去喜欢它呢?

这期的《破车评》节目,我们一起来看一下。


http://v.qq.com/x/page/f0723zbem10.html



诺诺小贴士:本期视频8分钟左右,建议在WiFi环境下找好沙发准备好瓜子茶水观看!

外观



我们来说一下外观的对比。



我们之前《前车之鉴》栏目已经将E87和新款的F20做了一个外观的全面比较,喜欢的朋友可以去关注一下。

130和120其实外观上并没有什么明显的变化,可能还没有当时E87底盘的120运动版外观好看。

值得变化的也就是轮毂、排气,就这么多了。



我失散多年的那位表哥,为了让这一台车看起来更加运动,给它搭配了一套B12的避震。

俗话说得好“一低遮百丑”,但是真的好看吗?

内饰



接下来我们简单的来说一下内饰。

外观上我们都说了和普通的120没有什么太多区别,那我们来看看宝马的内饰。



真皮包裹的座椅算不算?



总的来说宝马的130,无论是外观还是内饰就和普通版的120没什么区别。

那么问题来了,当时新车多花出去的这16万花在哪了?

那我们去看看这台车唯一明显改变的部件,这台车的灵魂——发动机。


动力



我们打开一下发动机舱,你可以看到整个发动机舱被一台直列六缸发动机塞得满满当当。

我们说一下动力参数,190千瓦也就是258匹马力,扭矩方面达到了300牛米。

虽然说这个数据在现在来说不是那么的耀眼,但推动一台体量如此之小的1系来说绝对是绰绰有余的。


这台发动机代号为N52B30,宝马的直列六缸发动机一向是宝马家族引以为傲的产品,因为直列六缸发动机天生具有着良好的平衡性。



直列六缸发动机在结构形式、振动特性有着天生的优势,没有一阶振动以及二阶振动。

在发动机相同的设计情况下,记住!是相同的设计情况下,直列六缸的发动机它的平顺性明显要强于直列四缸发动机以及V6发动机。

后面两者主要是用平衡轴来消次级振动(二阶振动)。

直列六缸发动机的布局方式天生就优于其他气缸布局方式的引擎,如果你还想找一台天生自带光环的发动机,V12你可以去了解一下。

而这台天生自带优势的引擎,宝马也毫不吝啬地把它所有的看家技术都运用了在它身上。

它也在2006年到2007年之间获得了沃德十佳发动机的称号。

发动机说了这么多,我已经迫不及待的想把这台车开起来,带大家体会一下。

它能不能对得起我之前给它的一个称号10万左右的 “最好玩的后驱钢炮车型”。



OK我们把车开起来体会一下。

首先在点火的一瞬间你就会发现,这台车和普通搭载N52B30的X5以及7系不一样,它们的排气有点像是没了气的可乐,而这台完全是从冰箱里面刚拿出来的感觉。



宝马给130重新调校了排气,在低速的时候它会显得非常宏厚。

而达到高转速的时候排气阀门打开,几乎排气变成了一个直通排气,声音还是非常好听的。

E87开起来你会发现它路感非常清晰,但又和普通的小钢炮一样,它不是那种非常生硬的感觉。



和路面之间似乎有了一层橡胶的隔绝感,但这种阻隔感又不会妨碍你去了解你轧过的每一寸土地。

路面的接缝到底有多宽?路面的颗粒是什么样?你都了然于胸。

也正是这一层阻隔感,宝马让1系变得比一般的小钢炮更加有高级的质感。

这种驾驶质感已经越来越难以在现在的宝马车型上去体会到了。

E87这一代的1系底盘,它不像是E90,它更像是E46的那种驾驶操控。



再说回下这一台车,后驱的特性以至于让E87和普通的小钢炮驾驶感觉完全不一样。


在入弯的时候,虽然会有一些推头的迹象,但是你只要在进到弯心的时候给油门、深踩下去,尾巴会轻微的有些滑动。

在出弯的时候,你需要反修一下方向盘去调整一下车身姿态,不是说这样的入弯方式会让车变得很快,但它会让你更有信心。

而且你在开车的时候,人与车互相搏斗,这也是一种驾驶乐趣的体验。

像这种二手车价大概在10万左右的小钢炮,我相信130是最富有驾驶乐趣的车型之一。


10万左右如果你买新车,你最多只能买一台...思域都买不到,它给你带来的乐趣和这台车完全是不一样的。

不是说我们喜欢老车或者喜欢二手车,而是说现在的厂商把车做得越来越舒适。哪怕是一些高性能车,他们也只是账面数据做得非常好看,但真正与车与人的沟通还是欠缺了一些当时的质感。

因为整体的大环境来说,车是变得越来越舒适、越来越豪华的状态,但相信,在今后的一段时间内车的舒适豪华等做到一个极端以后,车厂又会重新再找一下这种人车合一的驾驶质感方式。

总结

最后我们再来说一下总结。

130与普通的小钢炮车型不一样的地方是,它拥有着天生后驱的特性以及丰富的驾驶质感,再搭配上一台在钢炮车型里绝对算得上是大排量的3.0升直列六缸发动机。

将这些技术杂糅在一台小车上,同样宝马会跟你产生独特的化学效应。

当年的1M也是这个道理,快和驾驶乐趣不一定是对等的关系。

但是,在这个价格区间里面,130绝对是最富有驾驶乐趣的后驱钢炮车型之一。



当年高昂的售价,确实让很多年轻人对于130来说是望而却步的,但是放在现在来说10万左右的一个买菜车的价格让它又变得那么的亲民。

它是一台可以让你放下日常枷锁、舒展眉头的忠实伙伴。


好了,这期的《破车评》节目到此结束了 ,下期再见~

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