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奔驰G的AB面——到底是民用车还是军用车?

在满大街都是SUV的现在,说什么视野开阔、安全性高、不怕马路牙子……你都不大会感冒。

所以本期《破车评》,Rock为了重燃大家的热情,特地和他失散多年的表哥借来了一台底盘代号为W463的奔驰G级车型。

相信很多人都非常迷恋这台车,但奔驰G的方方面面,它的优点缺点,它的A面B面,它的悠久历史,你都了解吗?

今天这一期的《破车评》我们就来带大家看看这台硬派SUV——奔驰G。

观看视频请戳链接:http://v.qq.com/x/page/l0753q6i6ea.html

以下文字版

外观A

平直的机盖,垂直的前脸,奔驰G简直是汽车里的硬汉代表,四方四正,无时无刻不喷发着男人味。

从车头看,奔驰logo被几个横条的镀铬所包裹着,大灯也简单镶嵌在前脸之中。而前保险杠和一般车型采用的塑料不同,它是纯钢制的。

再看看侧面,是不是有一条很粗犷很显眼的腰线?

奔驰4S店销售人员告诉我们,这条腰线代表了这台车的最大涉水深度600毫米。只要不超过这道线,你想怎么开就怎么开,开心就好。

如果觉得600毫米的涉水深度还不够强悍,奔驰还有G63 AMG 6x6车型,涉水深度超过一米。Top gear还有它在游泳池行驶的视频呢。

言归正传,这台G有着超高的离地间隙,同时四个轮子又极尽可能地被设计在车四个角的边界,这么做就使得它的接近角和离去角都夸张到了令人发指的地步,无需质疑它的越野性能。

最后再来说说车尾。也是很平直的线条,尾箱上背着个书包。

侧开门的设计无时无刻不在告诉你,这车、硬派!

再加上流氓钩的设计,一看就知道这车还实用至上。

总的来说,奔驰G高大粗犷,却又不缺乏奔驰的那份厚重感。

那么,它的内饰是不是也如此?我们接着看。

内饰A

奔驰还是一如既往地把座椅按键放置在了门板上,因为奔驰设计师很清楚,他们的乘客或者是驾驶人员大多数会戴一块很心仪的手表。

就拿奔驰G来说,它和劳力士就非常搭,都是那种结实耐用的属性。

从车外来看,你会觉得奔驰G体量非常大,但坐到车内,它的空间却显得不是那么充足。

不过,奔驰G头部空间做得非常好。像我1米9的个子,而且坐姿不低,头部空间都非常的充裕。

而乘乘坐空间方面,虽然行驶证写奔驰G只能乘坐五人,但实验证明,这台车可以坐九个人。 信不信?

这台G是12年的,所以内饰并没有进行改款,也就没有把显示器放在最上方。

但在这款G上,奔驰把它最有魅力的三把差速器锁放在了你第一眼看到的位置。

它时时刻刻在提醒着你,它需要爬山,需要过河,它可以带你去你任何想的诗和远方。

动态A

我们把车开起来感受一下。

首先,奔弛G的坐姿很高,再加上车身高度高,所以你开起来有一种开全顺的感觉。

而它的机盖平直,玻璃门槛比较低,所以自然而然地大家开车时会把手搭在上面。

这样,就会营造出一种自信的氛围,当你开车遇到不规矩的公交车司机,害怕?

不存在的。

我们经常拿奔驰G的安全事故来开玩笑,十次事故9顺1平,平的那次还是撞到了G。

车总该有缓冲区吧?

放在奔驰G上,不好意思、不存在的,前方的车就是我的缓冲区。

就连奔驰自己也拿这点来开玩笑。

整个车开起来,搭配大排量V8的声音,真的非常唬人,呼噜呼噜地就冲出去了,但底盘还是有一点船的。

驾驶感受上面,过弯的时候缺乏一定信心。

前面的介绍已经让大家了解了奔驰G的一面了,那么奔驰G的另一面又是怎么样的呢?

外观B

奔驰G的外观很man,很有男人味,不过这样的设计却带来了巨大的风阻。

虽然这车静音效果不错,但时速达到120码的时候,你和副驾驶说话基本上已经从聊天的层面到达了靠吼的层面。

而G平直的线条在高速遇到横风的时候,容易被吹得摇摆不定,让人怀疑是不是买错车了。

再说一下前面的大灯。是不是看上去很复古?

没错,它确实很复古,灯罩采用的是很复古的玻璃材质,而这种垂直的线条是很容易被石子砸中的。

换灯要多少钱? 1万。

垂直的风挡呢?更夸张,1万5到1万8之间。

内饰B

奔驰G确实有着奔驰的设计和用量,但它的做工就和它的外观一样,非常的硬汉,也非常的粗糙。

我很多开G的朋友都有一个同样的问题,顶棚脱胶、织物和顶棚分离,异响还多。

还有空间问题。前排驾驶员是正常的座位空间,但坐后排的哥们可能要问候驾驶员的母亲以及十八辈祖宗了。

说白了,当年买G的这帮人绝对是想得非常开的人,花着S级的价格,买了一台C级的内饰以及空间。

很棒,为你们点赞!

动态B

我们再次把这台车开起来说说行驶感受。

像这种军用车,完全不需要考虑铺装路面行驶的质感以及高速稳定性,越野性能才是首当其冲的考虑要素。

除了扭矩给你较强的信心以外,前后整体桥的车型几乎和铺装路面、行驶质感沾不上边。

当然了,奔驰AMG部门也为奔驰G造了几台非常适合在铺装路面行驶的车,比如说G63和G65,有机会我会为大家带来那台V12双涡轮增压的G65车型的《破车评》!

较大的重量以及较高的重心,使得过弯或者是快速变道的开法,都跟以往的开法不一样。车转到一半,你就要往回修正方向,靠着惯性,车就能把你甩到你想要的位置。

而且整车的整备质量超过了2.5吨,这么大的重量再加上校准的悬架,每一次刹车都会让你信心不足。

总结

已经给大家介绍了奔驰G的两面,这可能是大家所了解更完整的奔驰G了。

但奔驰G真的只有两面吗?

为什么奔驰的G会造成现在这个样子呢?

我们来说一下奔驰的第三面——奔驰G的历史。

上个世纪的70年代,伊朗的国王希望自己的部队换装轻型越野车,而根据伊朗当时的外交政策,想采购轻型越野车这样的装备并不太容易。

而伊朗国王作为奔驰的股东之一,自然而然地把生产轻型越野车的任务交给了奔驰公司。

于是,奔驰找到了有多年生产经验的合作伙伴——斯太尔公司。

没错,就是那个生产重型卡车的斯太尔公司。奔驰主要负责设计与测试,而斯太尔公司负责生产和制造。

斯太尔公司是一家奥地利企业,这就解释了为什么奔驰G会在奥地利生产了。

在1979年,双方研究的产品正式生产。但军方采购的要求却也正式下线了。

因为伊朗国王的政权被伊朗的民众推翻了,伊朗国王人都没了,就更别说采购了。

刚刚出生的奔驰G难道就这样打水漂?

奔驰当然不可能放弃回本,所以它做了两手准备,第一手伸向各国的军方,努力推销自己的新产品,而第二手伸向了民用市场,将奔驰G进行民用化改造。

军车方面,为了满足军方的要求,什么三把差速锁,非承载式车身,全时四驱……这些东西能用的该用的都用上了,而且车身扎实,因此得到了很多军方的认可,有了采购订单。

民用车市场方面,对于民用车来说,它保留了军方复古的外形设计,方正的外观,可以保证车内的空间最大化。

(它所指的车内空间最大化并不一定说是人的乘坐空间,而是说空间最大化利用,而这些空间是可以用来装载设备以及武器的,受到军方青睐也是有这层因素。)

而不论是军用还是民用,奔驰G都成功了,卖得如火如荼。

同时,这也解释了,为什么G不论在当时还是现在,都是世界上最强悍的越野机器之一。

奔驰G之所以在市场热销,其实就是和其他产品打了个定位差,只服务于那些小众客户群。

而他们对奔驰G的热爱更加纯粹,我想奔驰自己也明白。

所以说,这大概也是为什么奔驰G经历了多次小改后,依旧保持着这样经典外观的原因吧。

好了,这期《破车评》就到这里啦。

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