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美系汽车工厂逛了一圈,抬头看着有灵魂的机械臂,吓得我瑟瑟发抖

前段时间,我去克莱斯勒的长沙汽车工厂逛了一圈。看着有灵魂的机械臂在我脑袋上来回挥舞,就想写点什么。

首先,要赞一下美系工厂的开放性,进去随便拍。(上次去大众,即便是媒体开放参观,手机摄像头都要给我贴上,最后统一给照片。)

至于那种“机器人占领全球“的感觉,我随手录了一段。因为是一个人去,略显粗糙,还请见谅。不过,我会用图文详尽表达。

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工厂的位置在长沙市长沙县映霞路18号,大概是鸡肾的位置。2012年建成,目前生产大指挥官、jeep的自由光、还有菲亚特的两款轿车。

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去之前特意谷歌了一下,黄圈里的就是这家工厂了。左上角密密麻麻的都是生产好的成品车,大家可以目测一下厂区的大小——75万平方米,在主机厂里算正常大小吧。

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入口留念。

第一站,冲压车间

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一进“门”就遇到了新鲜出炉的翼子板。

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回想10分钟前,它还长这个样子,不禁感叹科技是第一生产力。。。

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把它们压成“翼子板”的就是这台冲压机。

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全自动的,工人们要干的只是把出来的成品放在货架上,并抽检,然后拉到仓库即可。

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抽检员是一位漂亮的小姐姐。对于这种本可以靠颜值过活,却选择了自力更生的姑娘,我只想说:“您微信号多少?”

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另外一边就是仓库了,场面颇为壮观,堆了三层的车身侧围。仓库相当于一个池子,用于缓冲焊接车间的产能。

冲床数量有限,要冲的钣金件又多,所以就多冲一点存着。比如:冲一堆侧围,换模具,再冲一堆翼子板。

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来张侧围细节,这可是平时见不到的角度。

侧围一般有两到三层(外板内板加强板),这是最外层(外板),起装饰作用,内板和加强板一般用高强度钢,起结构安全作用,刚才视频里的机器人就是在焊接内外板。

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这张图能看得更清楚一些,咖啡色就是内板,用的是1350Mpa的高强度钢(普通混凝土强度60Mpa)。

第二站:焊接车间

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入场前发眼镜。

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侧面看还挺帅,应该比普通3M贵一点。

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这是最炸裂的一组机器人,左右侧围和车身地板还有车顶都在这里焊接。

上下两圈一共16个机械臂(至少)都是相对独立的,每支动起来都像有灵魂,站在它们面前的感觉很诡异,相信我,你一定会想:“有了这个东西,还要人何用?真不知道我啥时候咯噔一下就失业了。”

所以我把这张照片放在了办公桌前,每当我觉得累,想打王者荣耀,就看看。

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这是工件夹具,应该是测量误差用的。如果误差超标,这一批次的工件都要重检返工。车身“缝子”是否均匀,全靠它了。

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等待焊接的尾箱内板,镀锌板的金属质感还是很养眼滴。

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抓取机器人,等我有钱了买两个。一个端咖啡,一个开马桶。

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焊接车间大多是两层结构,方便机器人的维护。我很喜欢这个工厂的配色,橘色配蓝色,工作区域划分的清新明快。

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这个在视频里出现过,焊接车身侧围,电阻焊。

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这也是视频里出现过的,是激光焊。特点是无缝、美观。

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在车间的一角,我发现这个。看来,要做到完美,需要从点滴积累。

第三站:总装车间

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接下来是总装车间,天天泡在修车间的我,看到了许多熟悉的东西。

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人性化的饮料机,上海店同款,哈哈。

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空调管路,维修空调系统和拆车的时侯我们弄下来过不少,一下子看到这么多还是头一次。

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蓄电池,换过这东西的朋友一定知道——重。

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按照20万台的年产量,每天生产12小时算,一小时要搬45块这样的电池到发动机舱,没点功夫的哥们估计早废了。用这种机械臂来代替“腰力”,就不怕挨老婆训了。

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车门壳体

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成堆的新玻璃

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装好内饰隔板的样子。这是一个整体式隔板,相比泡沫或塑料纸做防尘防水,成本高一些但维修方便(泡沫纸遭遇暴力维修容易破掉)。

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车门装好的样子

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总装车间也有两层,上层起运输作用,可以提高空间利用率。

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老哥,发现啥好东西了?

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车轮螺丝全自动紧固,工人只是轻轻的把它放在车轮上,剩下的都由机器完成。

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安装防火墙

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电加热的后挡风玻璃,可以清晰的看到电路触点。

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水箱框架

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水箱

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前后悬架和动力总成

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独立后悬挂

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大指挥官和自由光是混线生产的,便于调配产能。而能够实现混线,得多亏这种托盘,它能多车型共用,降低生产成本。可以想象,在房价2000每平时,卖二十几万的车子,如今还卖二十几万,这除了市场竞争外,技术的进步提高了效率也是功不可没的。

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运输零件用的自动小车,就是提升效率的。

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前悬线,发动机上的附属机件,比如助力泵、发电机等等都是在这里安装的。

克莱斯勒的长沙工厂算是自动化非常高的,只是在工厂里呆了一个小时,我就被浓浓的危机感包围了,在机械臂下抬头看未来的感觉可不好受,机器人可以替代体力劳动者,而最近特别流行的AI则会让文字工作者很不好受。

未来是怎样的?不好说。

我们能做的只是活到老学到老,不然就要被机器人替代了。

就写到这里吧,我要去睡个觉,冷静一下了。

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