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两万块的天窗打不开,只用三千修好了

两万块的天窗打不开,只用三千修好了

今天讲个修天窗的小故事。

故事的主角是上图的奥迪S5。因为操作失误,撞上了电线杆,巨大的冲击力,让天窗也挂了。(奥迪S5事故车维修文章请戳→小一百万的奥迪亲上电线杆,拖车百里来大修「事故车修复」

按下天窗开启按钮,天窗玻璃只会微微翘起,然后就不动了,再次尝试,依旧。

两万块的天窗打不开,只用三千修好了

后市场的天窗都是按总成卖的(图中绿圈的部分),没有单独零件卖,所以基本没法修。

但车主损失惨重,急需止血。所以,我们决定拆下整个天窗总成,寻找修复的可能。

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▲天窗总成

奥迪S5使用了外滑式天窗,结构并不复杂。原理嘛,简单讲就是用电机驱动两根金属绳(学名“拉索”),拉着天窗玻璃在导轨内滑动,实现开闭。

下面,上几张图,先认识一下天窗总成的几大件。

两万块的天窗打不开,只用三千修好了

▲天窗电机,用于驱动拉索。

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▲拉索和滑块,一体的。

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▲连杆导向件,天窗玻璃的底座,它会和上图的滑块拼合在一起。这样,电机驱动拉索,就能带动天窗玻璃了。

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▲滑块和连杆导向件拼合在一起的样子

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天窗框架上面设计有“槽”,拉索会穿在里面。

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驱动缆索的细节图,内有纤维,能降低运行噪音。

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天窗电机安装在这里。

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安装好就是这个样子。动起来有点像蜗轮蜗杆运动。

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▲涡轮蜗杆运动示意图

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▲陶大师检查中

陶大师把每个部件一一分解,一番检查下来,原来是滑块和导向推杆断掉,卡在滑轨里,导致天窗没法打开。

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▲断掉一角的滑块

只要换掉这两个部件就好,不过,新件买不到。

幸好有万能的拆车件,订购过程顺利,一周即到货。

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▲坏掉的连杆导向件和“新”的对比

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天窗和车顶之间是用橡胶件密封的,下雨的时候难免有雨水漏进来。在天窗框架的四个角,设计有排水口,排掉这些水。

所以,下雨的时候,天窗框架里是蓄水的,如果框架上有漏点,流到车内,那就麻烦了(碰撞造成框架隐形断裂是有可能的)。

所以, 装车前要测漏。

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陶大师会把这四个角的排水口都堵住,然后观察漏点。

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测试完毕,放水。

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开始装车了。

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嗯,这个就是排水口了,目测白色的容器还有一定蓄水功能,抗个大暴雨什么的完全没问题。

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安装天窗玻璃。

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天窗玻璃和连杆导向件通过两颗螺丝紧固。

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最后一步,也是细节决定成败的一步——调整天窗玻璃角度。

天窗玻璃任何部位都不能前面比车顶高,后面比车顶低。

否则,强烈的风噪会常相伴。

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大功告成,天窗完好如初。

至于费用嘛,是天窗总成整体更换的六分之一。

其实,本还可以更便宜。只可惜,买来的拆车件也是总成。

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