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2.5L的奥迪A6百公里加速跑不过2.0T的?加速性能再好也只能做绿叶!

之前有很多诺粉说什么时候《前车之鉴》能有奥迪的身影…

于是这期,奥迪,它来了。

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本期《前车之鉴》来跟我们一起鉴一款抬头不见低头见的车型——奥迪A6L。

诺诺小贴士:本期视频17分钟,建议在WiFi环境下找好沙发准备好瓜子茶水观看!

以下文字版

早起的鸟儿有虫吃,上世纪八九十年代,奥迪就进入中国市场进行耕耘了,这两台车的前辈奥迪100,以及代号为C5那代A6成功地填补了行政级轿车的市场空缺。

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而且A6深谙中国官场的中庸之道,长期以低调内敛的特质自居。官车的形象一度让A6在中国汽车市场如履平地。

但是官车这个标签,也成为了一把双刃剑,随着中央推行公车改革,政府对A6的采购需求锐减,这使它不得不和BBA其他两家同台竞争。

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面对需求更加年轻化的家用车市场,那么从左边的这台C6的A6L,换代到右边的这台C7的A6L,它到底年轻了多少呢?一起来看下!

外观

谈到奥迪自然就绕不开它的大灯,为什么奥迪被称之为灯厂呢?

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因为自从奥迪发布了它的首款超跑R8之后,就将它的LED日行灯技术下放到了旗下所有车型上,让每款车型不管是在白天还是夜晚,都具有了极具辨识度的灯线。在国内最早实现的是A6中期改款之后的车型,也就是2009款。

今天要鉴的两台车的配置便是2009款2.0TFSI手动标准型和2012款30TFSI豪华型。

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我们可以明显地看到老款的大灯和当时同时代的A8非常的相似,形状是四边形的,显得非常规矩庄重。而到了新款上,则变成了一个更加动感的多边形,这样前脸看上去更年轻一些。

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老款雾灯位置

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新款ACC加装位置

还有一个比较明显的变化就是老款的雾灯在一个常规的位置,新款则合并到了大灯灯组里面。这是因为新款的高配要在这里加装ACC,于是就把这个位置给让了出来。

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老款A6的前脸跟当时的A8很像,占尽了大哥的便宜,但是有一个特征是这一代A6独一无二的。就是它机盖的分型线收紧到了灯的内侧。

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而A8是平直的出到灯上的,新款也是平直的出到了灯上。

为什么只有这一代的A6采用了这样的设计,后面就取消了呢?而其他车型也没有采用这个设计?

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因为这样的设计有一个明显的特点:两边的叶子板的前端非常靠前,如果前面发生碰撞,那么机盖和两边叶子板都要进行维修。

这样的话保险公司损失会很大!!这也就是前车之鉴的意义!

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再从侧面看两台车,线条保持了98%的相似度,仅仅是几处线条做了硬朗的处理。这也是车型显得年轻化的设计手法。

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老款的A6的尾灯从A灯改成了AB灯。

什么叫做A灯和B灯?

长在翼子板上的是A灯,长在尾门上是B灯。

那把车做成AB灯,有什么样的意义呢?

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其实它有一个很明显的好处,就是既可以把灯设计的很宽,让车的尾部呈现出一个非常大气的视觉效果。同时又能保障后备箱的开启的宽度。在新款上就完美地实现了这一点。

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由于老款是A灯改成了AB灯,所以那个分型线并没有变,后备箱的宽度并没有得到实惠。

总体上来说,新款A6还是做了不少年轻化的改变,大概是从40岁的外观改到了36岁左右。

但是这样的改变,还是趋于保守的,怎么看还是一股中年油腻的味道...

内饰

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A6的这一次换代,前排的布局没有本质上的变化,除了环抱式的仪表台设计给内饰氛围增加了一些动感,整体上还是趋于保守的。

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新款的仪表盘变得更加电子化了,中央液晶显示区域更大,能显示更多的信息。

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水温表、油表也从原来的指针式,变成了能量条式。

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新款A6上这个能翻起的中控屏幕,非常的炫酷、满满的科技感!这是从A8上面技术下放得到的。

在这个级别里面,奔驰占据了豪华这个标签;宝马占据了运动这个标签;奥迪能够死死占住科技这个标签,也不算吃亏。

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再看着老款的屏幕,…………,内心毫无波澜。

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老款的手套箱开启很有仪式感,不对,这明明是反逻辑的。

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所以新款又变成了符合正常人逻辑的设计,这样就顺手多了。

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在新款上增加了手写输入板,这一点非常照顾中国消费者。

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MMI系统说不上难用,但也说不上好用,尤其是这个旋钮的反转让人很不适应。顺时针转的时候,它居然是不停地在往上选单,很反逻辑。

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新款的A6配备了很大的全景天窗,能惠及到后排。但是遮阳板必须要变成布层才能收卷起来。这种设计没啥坏处就是容易坏,我们之前就碰到过不少案例。

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到了行政级别的车,有相当一部分的戏份是给后排的。来看看后排表现如何?

新款A6是2012款的2.5 V6的最高配了,但是后排依然没有老板键。

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作为一个老板,还需要这样。

其实不管是老款A6还是新款A6,老板键这个配置长期都是缺失的。

但现在很多B级车,都已经有了这个配置,所以奥迪A6后知后觉的也在近些年的一些高配车型上逐渐导入了这个配置。

新老款的A6车长都超过了5米,新款的轴距要比老款长67毫米,主要是加在了后排空间上。

车长一样,别的地方是哪里少了67毫米呢?

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经过测量,老款的后备箱要比新款还多出十多公分。

关于空间设计的学问,我们还能找到一个案例——后备箱开启的机构。

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为了让后备箱的平整度较好,老款A6把开启的机构设置在了后备箱之外,然后使用了一个四连杆机构。

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但这个机构有一个缺点,就是开启时,必须超过一定的角度(死点),它才会自己慢慢往上打开。

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在新款上采用了弹性的原件,开启后它自动就翻起来了,显得更加高级了。

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但是这样做也是有代价的,因为弹簧要布置在后备箱里面,同时也要保证后备箱侧面的平整,所以后备箱宽度不如老款。老款的后备箱容积有510升,而新款只有460升。

整体上来说,新款奥迪的内饰变得更有科技感了。但内饰氛围和用料选取,依然保持着行政级车的那种稳重感。大概是从40岁做到了37岁吧。

发动机

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在老款上搭载的是一台2.0T、170马力的发动机,新款上是一台2.5L V6自吸、190马力的机子。有意思的是,这两台车实际开起来,这台低配的2.0T的机子要比2.5L V6的要快,0到百公里加速能快上一秒,它的水平跟2.8L V6的速度是相当的。

这台车是30FSI,熟悉奥迪尾标规则的观众都知道,30的意思是代表着这台车0到100的平均加速度能达到0.3个g。

而在它配置之下的车型,不管是1.8T还是2.0T,加速能力都能超过这个数值。

所以在尾标上把这个数字抹去了,仅留下了TFSI 4个英文字母,那就是为了给V6老大哥一点面子。

那么奥迪为什么会有这么匪夷所思的设置呢?

因为在行政级别的车上,核心的诉求不再是加速能力而是舒适性。

V6要比直4平顺性要好,自吸要比增压平顺性要好。所以即便入门的车型加速性能更好,但是也只能当做绿叶作陪衬。

奥迪用这么隐晦的方式在教育我们,即便你晚辈能力再出众,但是领导就是领导,要给领导留面子。

最后说一说奥迪发动机绕不开的话题——烧不烧机油?

这台2.0T烧不烧?烧!

这台2.5L的 呢? 也烧!烧少一点。

变速箱

接下来把车开起来,说一下变速箱和行驶感受。

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首先先来回答一个问题:

奥迪为什么还会保留手动的A6呢?

因为这样能降低价格门槛,吸引更多消费者到店看车。而且这个手动挡是对得起这个级别的,换挡质感和行驶平顺性以及离合器的表现,都恰如其分。

假如老板给你一台手动的A6让你开车,你并不会嫌弃它,因为它开起来依然非常的舒适、轻松,还有点驾驶乐趣。

在新款上采用的是一台CVT的变速箱,奥迪曾经大面积采用了CVT变速箱,但是现在基本上都换成DSG,仅保留了2.5 V6自吸的版本依然在用CVT。

这是因为CVT的变速箱的承载扭矩的能力是不足的,曾经有一批奥迪大面积的爆发出了CVT变速箱打滑、顿挫的投诉,所以奥迪后来就大面积的停用了CVT。

从厂家的角度来讲,奥迪全面启用DSG也是说得通的,因为把三大件的控制权掌握在自己的手里,在谈判桌上会更有话语权。

底盘

老款和新款底盘的表现其实差不多,A6的转向一直以来都是非常轻的,一只手指就打得过来。即便原地挪车的时候,也只需要一根手指,但是却毫无路感。

换个角度,放到其他座位的话,就是非常的舒服了。长期以来A6的定位就是这样,它的目的是轻松地让老板从A到达B,最好还能在中间舒舒服服地睡上一觉。历代的A6都很好的完成了这个任务,相信今后依然会坚持这样的设定。

总体上来说A6的底盘,确实无聊到没啥好说的。

五优五劣

五劣

1、大灯用了一段时间之后,里面的一层油漆起泡了,非常的掉价。本来这应该是供应商背的锅,但是去4S店索赔却不处理。

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2、老款的大灯调节位置比较高,用起来很方便。但新款大灯调节的位置设置的非常低,很不容易看清。

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3、新款取消了老款的眼镜盒,只能自己加装。

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4、新款配备了启停功能以及自动驻车,但是它们俩之间不进行联动,非常的难用。

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5、之前有很多粉丝吐槽彩蛋金的普通话不飘准,那这次用奥迪的语音交互系统试一下(点进视频感受一下)

五优

1、在新款上杯架是左右布置的,两个杯架都能同时用,而在老款上是一前一后的,后面这个……是来搞笑的吗?

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2、新款的主驾驶门板上有一个尾箱开启的按钮,用起来非常的从容优雅,而在老款上即便最顶配都没有,原因之前说过了,尾门自己抬不起来。

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3、新款的门板储物空间有所提升。

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4、新款的后排儿童锁是在主驾驶的门板上进行控制的,让这台车在家用和商用之间可以无缝的切换。

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5、老款的后排遮阳帘升起来之后,需要两边同时架住,比较繁琐,新款只需要中间扣上,一秒搞定。

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总结

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去年A6凭借着非常广泛的群众基础和非常给力的终端优惠,艰难的保住了同级别销量冠军的地位,光荣的完成了政治任务。

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但是在宝马5系和奔驰E级将将换代之下,这一代A6的产品竞争力的确进入了低谷,车型的年轻化进程也算不上顺利。

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所以今年想要再守住这个擂台,恐怕不是那么容易,但是有个好消息是新的一代A6已经在今年的日内瓦车展上发布了,预计明年就能国产上市。

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这一代A6内饰的改变非常的大,相信年轻人看了也会尖叫起来,不过最后我想说的是:想要年轻的一代买单,麻烦多出一些颜色好不好?

黑色实在看腻了!!

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