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奔驰的定速巡航失效?呵呵……

前情提要

(密切关注此事的吃瓜群众可略过这一段)

3月14日,中国版生死时速在河南通往陕西的连霍高速上演。河南薛先生驾驶奔驰C200L途中报警称定速巡航失灵,车辆被锁死在120码,并以此速度狂奔一小时,最后依靠开门解开安全带等方法安全停车,事后,薛先生又开此车前往成都。

奔驰的定速巡航失效?呵呵……

奔驰的定速巡航失效?呵呵……

事后不少知名人士及汽车行业人士对此作出分析,称车主夸大其词、有弄虚作假嫌疑。

对于网上种种事宜,车主薛先生的回应是:

奔驰的定速巡航失效?呵呵……

奔驰的回应

奔驰的定速巡航失效?呵呵……

以下所有分析只从汽车工程师视角分析,欢迎大家一起来探讨真相,奔驰粉和黑勿看。

介绍下奔驰的定速巡航

奔驰W205的定速巡航系统比较经典,从系统组成来看,没有什么幺蛾子。

奔驰的定速巡航失效?呵呵……

上图是高配的,应该是带自适应巡航的,而低配的定速巡航更简单,并没有雷达+距离控制模块——

奔驰的定速巡航失效?呵呵……

简单介绍下高配示意图中的信号流(图中的带圈数字,低配的编号不同):

1、发动机运行信号

2、传动系统运行准备就绪信号(AT告诉发动机:老子没被拆掉!)

3、挡位信号

4、轮速信号

5、定速控制开关信号

6、油门踏板位置信号

7、减小扭矩信号

8、增大扭矩信号

9、挂入目标挡位的请求信号

10、增大制动力矩信号

11、减小制动力矩信号

12、牵引力液压泵促动信号

13、设定速度信号

14、最高车速信号

15、发光二极管

结合高配的定速巡航示意图,我们很容易就搞懂了系统的工作原理。

我们不妨问“如果XX失效了,定速巡航会怎么样?”,然后把每个单元/信号代入到问题中,很快就能穷举出所有的可能性:

1、发动机运行信号-PT-CAN断路/ECU失效,发动机熄火。

2、传动系统运行准备就绪信号-发动机和AT间无法通讯,AT罢工。

3、挡位信号-TCU掉线,发动机熄火。

4、轮速信号-假设所有轮速传感器都掉线,ESP进入紧急模式,仪表故障灯,可以正常行驶,但没有ESP/ABS.

5、定速控制开关信号-退出定速巡航模式,它的权限比较低,肯定低于制动踏板。

6、油门踏板位置信号-有2路,1路挂了限制功率,2路都挂了就强制怠速。

7、减小扭矩信号-同上

8、增大扭矩信号-同上

9、挂入目标挡位的请求信号-以错误的挡位继续行驶。

10、增大制动力矩信号-雷达/车距控制模块被入侵或失效,这个会影响到对发动机、变速箱和ESP的控制。入侵一辆高速行驶的奔驰车,这个简直就是说笑话啊!厂方都发声明,说自己没这个本事。会不会是失效呢?请看下一段分析。

11、减小制动力矩信号-同上

12、牵引力液压泵促动信号-ESP失效,这个故障我们遇到过,车子可以正常行驶,就是亮故障灯,没有ESP/ABS。

13、设定速度信号-退出定速巡航。

14、最高车速信号-退出定速巡航,或者加速飞离地球。

15、发光二极管-灯不亮了。

简单来说,如果想让车子一直跑下去,不刹车不减速,就需要在自适应巡航和传动系统控制模块做手脚。

更简单的一个事实是——如果这台C200没有配备自适应巡航,那么所有的失效模式,都只指向退出定速巡航或发动机减小输出……不可能继续保持车速的。

距离控制功能失效?

奔驰的定速巡航失效?呵呵……

这幅图是N73点火开关模块的原理图,这个模块涉及面非常广,个人感觉类似于底盘FlexRay总线的网关。

奔驰的定速巡航失效?呵呵……

点火开关,听着low,但管的宽。

言归正传,N73挂着的东西很多,但我们关心的就是N62/1(雷达模块)和A89(限距控制系统)。

而图片上写的很清楚,N62/1给出的Code233信号——距离信号(单位:米),A89给出的Code239——叫什么“限距控制系统增强版”信号——我猜是时间信号,即“以目前的车速,撞上前车屁股的时间”(单位:秒)。

实际上,绝大多数的自适应巡航系统,最关键的输入量就是撞上前车可能需要的时间。

回过头来想,A89模块——这个貌似可以操纵发动机、变速箱和ESP的模块,竟然只是个计算器!

使用Code239(时间信号)的模块是N127传动系统控制模块,它实际上操控ECU。虽然它的原理非常复杂,但就像前面说的,一旦N127下课,车子肯定熄火减速,也不可能是继续行驶下去的。

再重申一遍前段的结论:这只针对带自适应巡航的车辆,如果这台C200L没有这个配置,大家就直接洗洗睡吧~没那么多破分析~~

总结

讲到这里,我总结下我的观点:这一定是魔幻现实主义故障!

我也不相信是什么非法改装,因为能crack奔驰车载网络的神人,我认为是不存在的。

退一万步讲,如果真的是发动机、变速箱被超自然力量控制,一直在输出动力不停歇。那大力踩下刹车踏板,肯定也是能停下来的。因为刹车踏板和制动主缸是机械连接,主缸和分泵之间则是液压连接,几乎不可能失效,一旦失效也就是另一个范畴的事情了。

所以,只要脚力够大,就肯定能达到足够的制动力。

奔驰的定速巡航失效?呵呵……

后面的桑塔纳没点火没助力,照样拉停前面帕拉丁。

郑重声明:上述推导都是本民间修车工程师一家之言,欢迎大神指正。

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