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制作一台保时捷切割车(上)

这台保时捷Macan切割车的制作将会是一个浩大的工程,所以,我们会把它分成几段来说。第一篇,先说说这台车的由来,因为光是这个故事就足够刺激了。

车主X先生,家里有一台路虎极光,让老婆大人用了三年刚刚出保,于是迅速地展开了换车计划(路虎故障率你们懂的),X先生是诺诺的粉丝,所以这次换车的时候自然也考虑了性价比更高的二手车。没想到初次去二手车市场,就占了个“大便宜”。

通过朋友的介绍,他在置换路虎极光的基础上,再加了10万元,就换得了一台骚红色的保时捷Macan。

10万元的代价,对于毕业刚工作的人来说,是有车和没车的差别,是两种生活方式。

10万元的代价,对于这样的小富家庭来说,从一台让人提心吊胆的路虎极光升级为质量可靠的保时捷Q5,从此告别往返修理厂的日子,也是两种生活方式。

但了解Macan的价格行情以后,我心中隐约有些犯嘀咕,最早一批的Macan正常也要卖到50万了,减去10万是40万,一台开了三年多的路虎极光能值40万?

X先生把车换回去以后,也在犯嘀咕,因为这台Macan开起来一点都不保时捷,整个车很散,头顶有异响,刹车刹不住,门缝特别不齐,风噪特别大,开着这样一台保时捷,每分钟都在怀疑人生。

这个时候,X先生想到了寻求爱车的诺诺的技术支持,因为从我们以前的文章中看到,我们可以化腐朽为神奇把一台车修好。(心理活动:那我们可以帮客户找一台靠谱的二手车您是没看到?)

但是第一次来的时候,他只想解决车上的其中一个问题,那就是刹车不灵的问题。

我们检查发现其前轮刹车一边轮子磨了盘片内径,另一边轮子磨了外径,这个现象很诡异(当时我们还不知道这是一台大事故车,没想到是事故撞歪了羊角导致卡钳固定角度偏斜)。

但本着问题从低成本方案逐个往上求证的原则,我们先给车换了一副刹车片让他继续跑一阵试试。

没过多久,他就回来返工了,说刹车问题没完全改善,此外呢还想解决一下驾驶侧风噪大和车顶天窗漏水的问题。得亏他这次积极主动的寻求返工并且诚实地交代问题,让我们没有错过那么精彩的一个故事。

在排查风噪问题和检查天窗漏水期间,我们逐渐地意识到,这是一台经历过严重事故的车,全车的门缝都对不齐,天窗漏水也不是因为排水口堵了,而是天窗和车顶之间有缝隙贴合不上。

事情,是这样的,维修过程中,陶师傅通过调试门铰链,其余三个门基本都被对齐了,但是主驾驶位置的门怎么都对不好,一定是某个地方有一些超出限度的变形,所以这个门永远找不到合适的位子。

于是陶师傅决定拆下门框好好研究一下A柱加强件(A柱下方固定门铰链的那块钣金件)的情况,拆掉门框一眼就看明白了,此处撞过,撞的还不轻。

上图中这根灰色的立柱就是A柱加强件(图中是后期外钣金件已经被切掉的状况),面对这个事实,X先生终于第一次给我们介绍了这台车的由来,也就是上面那个置换极光的故事。但是在那之后,还漏了一段剧情

其实在他把这台车开回去的时候,他就意识到了这台车有问题,于是去4S店检查了一下,得知这是一台大事故车,翻车级别的那种事故。

他愤愤的找到了卖给他车的车商,因为车况与合同签订的严重不符,要求索赔,当然这个车商也是有商业诚信的车商(有可能是自己看车走眼了),赔偿了X先生大几万,所以这里我们也不曝光车商的名字了。

拿了赔款,自然也不可能再退车啥的了,然而车毕竟是自己老婆开,安全方面不能有瑕疵,必须好好整备一下问题再交给老婆。无奈保时捷的4S价格开的飞起,所以觉得找爱车的诺诺是一个不错的选择,于是有了后来的这段故事。

但是,这还没完,因为这台Macan不仅仅是一台大事故车,而且,它还是一台修的极其不讲究的大事故车。

不讲究到什么程度呢?从之前描述的“开起来一点都不保时捷,整个车很散,头顶有异响,刹车刹不住,门缝特别不齐,风噪特别大”,相信大家就能窥见一二了,但抛开这些表象,这台车状况之糟糕,还要远远大于常人的判断。接下来我们就来看:

拆下来的外层钣金件,焊接工艺之拙劣,估计是拿焊条电弧焊直接焊的。

为了将门槛复位,切割了门槛梁并进行了钣金,然而部分割缝依然敞开着没有进行焊接,这种修法纯粹是拗个造型,等于是做了一块“纸糊的”门槛梁,丝毫没有强度和刚度可言,这车开起来能不散吗?

焊接的时候也没用锌粉做防腐处理,这里的空腔里也没喷涂防腐蜡,也就是大众车常用的空腔注蜡工艺。这车风餐露宿几年,这边很快就会锈成粉末状,想一下都背脊发凉。

这是订购回来的钣金件,表面是有涂层进行过防腐处理的,必须用这样的件去替换那些被撞烂的钣金件。

这是左前轮的轮拱下沿,修成这个样子,风噪能不大吗?风肯定都嗖嗖嗖地往驾驶室里窜了。

事故时爆炸出来的气帘,被上一家修理厂卷起来用胶带固定,继续塞回到了车顶两侧。

看到这一幕时,X先生终于按捺不住,他痛下决心,希望由爱车的诺诺来好好地修缮这台车,预算可以往上再报,但安全方面的问题必须通通解决。

算上买车的实惠,和获得的赔偿,这些预算大约可以把这台车修到靠近中游车况的水平,这么一盘算,市场上似乎从来都没有白捡的便宜,暂时捡到的,都会让你用别的方式还回去。

中小股民们,凭什么不花精力研究市场趋势就能大赚一波?键盘懂车帝,凭什么不花时间实践就能去市场上大捞一笔?这个世界总是用残酷的方式在诠释“公平”这两个字。

说回到这台车,它的车顶也伤变形了,天窗已经成了一个水帘洞,小手术救不回去了。

每台车似乎都有自己的宿命,或奔腾驰骋一生,或生命戛然而止,抑或像这台车一样在一场巨大磨难中幸存了下来,苟延残喘,却又有幸地被我们发现,去弥补。

对于它来说,最为体面的处置,可能就是让其成为一台切割车吧,虽然结构强度不及原厂水平,但依然可以遮风挡雨、待人接物、续写它的车生。

最后,这个工程的工期会比较长,目前还正在施工,可能之后还会有不定期的报导,劳烦大家轻点催。

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